I. Laborprincipo
Lagroj utiligas la interspacon inter la sfero kaj la internaj kaj eksteraj ringoj. Kiam forto agas sur la sfero, ĝi estas elsendita laŭ la centra linio de la lagro, transformante la forton portitan de la internaj kaj eksteraj ringoj en forton perpendikulara al la akso. Ĉi tiu forto efike reduktas la eluziĝon kaj frikcion de lagro.
II. Strukturaj Tipoj
Lagroj haveblas en du tipoj: unu-vico kaj duobla-vico. Unu-vicaj lagroj ĉefe inkluzivas profundajn kanelajn globlagrojn, angulkontaktajn globlagrojn, kaj mem-vicajn globlagrojn; duoblaj-vicaj lagroj ĉefe inkluzivas duoblajn-vicajn angulkontaktajn globlagrojn kaj duoblajn-vicajn mem-vicajn globlagrojn.
III. Avantaĝoj kaj Malavantaĝoj
Lagroj ofertas avantaĝojn kiel alta ŝarĝokapacito, glata funkciado kaj longa funkcidaŭro. Krome, ili havas malaltan koeficienton de frikcio, altan rapidecon kaj minimuman interferon, igante ilin taŭgaj por pli altaj frekvencoj kaj rapidecoj. Tamen, ili ankaŭ havas malavantaĝojn kiel malbona sigelado, malsaniĝemeco al poluado, kaj malalta aksa ŝarĝo-portkapablo.
IV. Aplikoj
Lagroj estas vaste uzataj en diversaj mekanikaj ekipaĵoj, kiel aŭtoj, aviadiloj, altrapidaj trajnoj kaj leva maŝinaro. Krome, globlagroj ankaŭ taŭgas por alt-rapidaj maŝiniloj, precizecaj maŝiniloj, aŭtomatigaj ekipaĵoj kaj aliaj kampoj.
